約 3,260,280 件
https://w.atwiki.jp/wiki-inspiron/pages/138.html
3回ファンが回転してモニターの電源ランプがオレンジの待機状態から戻らなくなる Inspiron 530でグラフィックボードを搭載している場合（報告例はGeForce 8600GT）、 ファンが3回全開しビープ音が1回鳴った後、 モニターの電源ランプがオレンジの待機状態から戻らなくなることがある （正常時：ファンが1回全開後にビープ音が1回鳴った後、Windowsが起動） （そのまま起動することもあり） GeForce 8600GTの挿し直し 電源とGeForce 8600GTの交換：出張修理 GeForce 8600GTの取り外し で改善したとの報告あり オンボードグラフィックへ変更して異常が無ければ、グラフィックボードが原因の可能性あり なお、バッファローの下記の内蔵型地デジチューナーを取り外すと問題が改善されたとの例がある DT-H50/PCIE：PCI Express x1スロット用 DT-H51/PCI：PCIスロット用
https://w.atwiki.jp/osx86jp/pages/37.html
・動作報告 パーツ編 スレからの抜粋です。基本は wikiの HCLを。 入手先のヒントは Linkや 書庫にあるかも・・・。 ■マザーボード（チップセット） メーカー 型名 チップセット ドライバ名 Tiger Leo Snow 備考 ASUS M2A-VM HDMI AMD690G+SB600 SB600_SATA_ATA.zip ○ ○ Intel DG965WH G965 Express ？ × QE/CIが有効にならないためにオンボードグラフィックを使うとDVDプレーヤ.appの起動すらできない GIGABYTE GA-G31MX-S2 Intel G31 Empire EFI 1.085 ALC888 HD Audio ○ 10.6.2 Empire EFIでLAN稼働。ALC888用kextでオーディオ稼働。オンボードVGAは使ってないので不明。 スレ38より 140 名前 忍法帖【Lv=32,xxxPT】(1+0：5) Mail sage 投稿日 2012/09/15(土) 18 14 57.53 ID cRUVrMvxP P8Z68-Vでの報告があまり無かったのでMLをインストールしてみたよ スリープとかは問題なく動くけど、HDMI接続だと映像は大丈夫だけど音声出力は出来ないのね(´・ω・｀) ライン出力は問題ないから放置してるけど あと手順をBlogにうｐしといたので参考までに http //like-iyh.blogspot.jp/2012/09/pcmountain-lion.html ■べアボーン Intel NUC BOXDC3217BY BOXDC3217IYE http //www37.atwiki.jp/osx86/pages/37.html に詳しく解説されている。 スレ38より 868 2 名前 名称未設定 Mail sage 投稿日 2012/12/23(日) 23 25 29.73 ID OSCbcqab0 NUC kit DC3217IYE(ether版)に入れてみた。簡単で完璧で超小型で省電力でお勧め。 使ったDSDTはtoledaさんのもの。WiFiカードは私的ウィキ推薦品 http //www.tonymacx86.com/hdmi-audio/81396-intel-nuc-hdmi-audio.html http //www.amazon.co.jp/gp/product/B009WNBHYY/ref=as_li_ss_tl (1) UniBeastで起動して10.8.2をインストール (2) MultiBeastでChimeraインストールとkext類設定。以下にチェックマーク入れる - UserDSDT or DSDT-Free Installation - Intel - Hnak s AppleIntelE1000e - Patched AppleIntelCPUPowerManagement - Mac mini 5,1 - 10.8.1+ TRIM Patch これでeterhnet, sleep, 音(HDMI 2のみ), WiFi(5GHzもok)など問題なく動作してる。 パッチ当てればHDMI 1も音が出るらしいけど使わないからやってない ちなみに上記のリンクにあるDSDTはBIOS ver 20のもの。現時点(2012.12)で最新のver. 32の場合は、このページにアップロードしている DSDT_intel_nuc_32.aml を使う事。 http //www29.atwiki.jp/osx86jp?cmd=upload act=open pageid=37 file=dsdt_intel_nuc_32.aml.zip 0032にアップデートした場合は、ビデオメモリをMaximum DVMTではなく、128Mに固定すること。 以下に詳しい手順を掲載しておいた http //www29.atwiki.jp/osx86jp/pages/55.html ■VGA 特徴 QE/CIが有効にならないとDVDプレーヤ.が起動しない。 ATI ATI Radeon HD（10.4用）とx2000 patched kexts and natit（10.5用）セット x2000 patched kexts and natit（10.5用） HD2400 HD2600 HD2900 スレ13より ■VGA ATI HD2400 Pro 256M 64-BIT（Sapphire) 環境 HP ML115 , Leopard-AMD-10.5.1.iso , HDDはIDE接続 普通にインスコで起動時にカーネルパニック？で起動不可。 起動オプション -x にて起動、user ID 等を設定。 /System/Library/Extensions/よりNvidia関係のドライバー（Geforce＆NVD）を削除。 Triakis_2400_2600_2900_3800.zipからTriakis.pkgをインスコ。 /System/Library/Extensions/ATIRadeonX2000.kext/Contents/Info.plistを編集 key IOPCIMatch /key に 0x94c31002 を付加（Sapphireの場合）。 ターミナル.appで # rm /System/Library/Extensions.mkext # kextcache -k /System/Library/Extensions を実行。＆再起動。 Quartz Extreame supported を確認。 (I got my) ATI Radeon HD 2400 Pro fully working in 10.5.2, Small explanation how to (hopefully) get your HD 2400 Pro working http //forum.insanelymac.com/index.php?showtopic=95097 HD3870 HD3850 ATI Radeon HD 3870/3850 WORKS in osx !! http //netkas.org/?p=48 [HOW TO] ATI Radeon HD 2400 / 2600 / 2900 / 3850 / 3870 on Leopard http //www.insanelymac.com/lofiversion/index.php/t94090.html NVIDIA NVinject（プロジェクトサイト） http //nvinject.free.fr/ 6600 スレ12より 8 名前 名称未設定 Mail sage 投稿日 2008/01/03(木) 10 16 55 ID ZsNm8/Yx0 ML115に桶女10.4.10入れて使ってます。 ML115定番の2000円「クロシコGF6600-E128G」、CI/QE対応でした。 インスコ時の「NV40サポート」でokです。 7600GT 7900GTX スレ12より 71 ：名称未設定：2007/11/26(月) 01 21 03 ID fsxLPsDI0 70 7600GTは3枚使ってみたけど全部Natit入れるだけで解像度自由、QE/CIも有効になった。 DVIx2、DVI+VGA、DVI+HDMIの3種で確認。HDMI接続だと若干不調だったけど。 8600GTがダメならコストパフォーマンスは一番いいよね7600GT。 8400GS 玄人志向のロープロファイルファンレスGF8400GS-LE256H/HS http //kuroutoshikou.com/modules/display/?iid=1240 が10.6.2で動いています。kexts.com http //www.kexts.com/ にあったSnow Leopard NVEnabler (NVEnabler 64.kext) http //www.kexts.com/view/118-snow_leopard_nvenabler.html を使いました。手順は、Empire EFI v1.085でOS X 10.6リテールを使ってインストール後、10.6.2にアップデートし、そのあとKext Helper b7で、NVEnabler 64.kextを導入しました。QE/CI有効です。 8500GT 8600GT GeForce 8600 will work in 10.5.2 http //nvinject.free.fr/forums/viewtopic.php?t=113 sid=107c71a99ea64e2120e4ce220e9ce990 一応、対応予定。 [Guide] Installing 84(5)(6)00 drivers (Manual/Installer) http //forum.osx86scene.com/viewtopic.php?f=16 t=3113 start=0 st=0 sk=t sd=a hilit=8600 sid=4c1ace48d018a36d3f80565300ccf3b7 スレ13より 146 名前 名称未設定 Mail sage 投稿日 2008/01/11(金) 02 21 29 ID qXPslhR60 NVIDIA GeForce 8600GTでQE＆CI有効になったでぇ～！！ そんなに面倒くさくなかったなぁ～！！ 他の8000シリーズ(G80コアじゃないやつ）も可能だと思うよぉ！！ OS Leopard+EFI 10.5.1 グラボ NVIDIA GeForce 8600GT マザボ P5K-E ドライバ？ geforce_1052_kext.zip + OpenGL.framework-1052.zip + NVinject.0.2.0.zip ですよ！！ 8800GTX スレ11より 926 名前 名称未設定 Mail 投稿日 2007/11/21(水) 09 27 34 ID xjynOZx90 721 8800GTX動いたよ～、ありがとん。 グラボだけMacProより早くなったｗｗｗ 9800GTX 9800 GTX working in OSX86, 100% WORKING http //forum.insanelymac.com/index.php?showtopic=98666 9800GX2 [HOW TO] Make 9800GX2 work in Mac Leopard 10.5.3! QE/CI Enabled! (M/B XFX 790i SLI) http //www.insanelymac.com/lofiversion/index.php/t110366.html ■LAN メーカー 型名 ドライバ名 Tiger Leopard 入手先 intel Intel 82566DM-2 Intel82566MM.kext.tar.gz ○ http //www.imconverter.com/intel82566mm/Intel82566MM.kext.tar.gz Realtek RTL8111B r1000.pkg ○ 未検証 forumで検索？ Marvell Marvell Yukon 88E8055 AppleYukon.kext/Info.plistの編集 ○ x Atheros Attansic L1 AttansicL1Ethernet.pkg（AttansicL1Ethernet.zip） ？ ○ forumで検索 ■サウンド メーカー 型番 ドライバ名 Tiger Leopard 入手先 Realtek ALC889A alc889a.zip ○ 未検証 forumで検索？ Realtek ALC883 AzaliaAudio.pkg.zipALC883Audio.mpkg.zip ○ ○ 推奨 ユニバーサル対応のドライバーを配布しているもの OSの標準ドライバーで動作するもの ■Bluetooth アダプター 動作報告 Bluetooth編に移動しました。 ■WiFi アダプター 動作報告 WiFi編に書いておきました。 ■その他 日本語106キーボード配列 Chipset？ ドライバ名 Tiger Leopard 入手先 106 / 109KEY PSJ.keylayout.zip ○ 未検証 通常のOSXで使えます。OSx86専用ではありません。http //msyk.net/macos/winkeyboard/ 動作報告 自作PC Tiger 動作報告 自作PC Leopard 動作報告 メーカーデスクトップPC 動作報告 メーカーノートPC 動作報告 パーツ編 動作報告 Bluetooth編 動作報告 WiFi編
https://w.atwiki.jp/koubutou/pages/15.html
動作環境 動作環境は以下のとおり。 自作機などは相性問題もあるので、まずは公式サイトから体験版をダウンロードして試してみるのが一番確実。 OS 日本語版Windows 98SE / Me / 2000 / XP / Vista / 7 CPU PentiumIII 1.2GHz以上(Pentium4 2.0GHz以上推奨) メモリ 256MB以上(512MB以上推奨) ビデオカード Intel GMA オンボードグラフィックス以上(GeForce6500クラス以上推奨) HDD 空き容量400MB以上 サウンド DirectSoundに対応したサウンドカード プレイ環境報告してみませんか？(特にVista/Win7歓迎) OS、CPU、メモリ量、グラフィックカード(分かればドライバVer)情報。 オンボの場合はグラフィックチップ情報。（Intel G45、Geforce9300、AMD780等） カク付いてる場合はCPUやGPUの省電力機能が働いてるかもしれません。 投稿例 VistaBiz(SP2)、Core2DuoE8400、メモリ4GB、RadeonHD4850(ドライバ9.9) 備考：快適 名前 コメント すべてのコメントを見る WindowsXP Professional SP3 32bit/Intel Pentium DualCore E2180 2.0GHz/ ELSA GLADIAC 786 GT V2.0 256MB（GeForce8600GT)/Memory2GB 60FPSで動画撮りながらでも快適。（1024×768ウィンドウモード） -- (名無しさん) 2011-01-06 01 53 55 win7 ultimarte x64 core2duo 2.66Ghz メモリ4GB Geforce9800GTX+ でかなり快適 -- (名無しさん) 2010-11-25 18 36 16 Win7 HomePremium 32bit COREi5 430m メモリ4GB intel GMA HDで普通に遊べる -- (名無しさん) 2010-11-24 22 27 17 WinXP(SP2),PhenomX2 955(3.2G),memory 4G,ビデオカードGefoce285,快適です。たまに紅魔館で暗くなってキャラがみえなくなったり設定ミスってるかな・・・ -- (名無しさん) 2010-07-28 00 26 16 WindowsXP(SP3)、Core2Duo 1.8Ghz、メモリ4GB、ビデオカードGeforce8600GT 弾数多くなると少し辛いが、割と快適。 -- (名無しさん) 2010-05-09 02 51 15 Win7(64bit)、Core2Duo 2.6GHz、メモリ4GB、ビデオカードGeforce8600GT,1280x960で快適。Geforce9400って廉価版だし今となってはオンボ以下の性能じゃない？ -- (名無しさん) 2010-03-30 18 07 39 win7(32bit)、core i7 860、メモリ4GB、GTS250(1G)、で快適 -- (名無し) 2010-03-30 16 25 37 OS Windows 7 HomePremium 64bit、CPU PhenomII 945、メモリ8GB、ビデオカード RADEON HD 5770(Catalyst10.2)、1280*960ウィンドウモードで快適動作。 -- (名無しさん) 2010-03-24 06 27 58 OS Windows Vista Home Premium SP2、CPU Intel(R) Core(TM)2 Duo CPU E7400 @ 2.80GHz、メモリ 4GB、ビデオカード NVIDIA GeForce 9400(ドライバVer195.62) このスペックでも紅魔館ステージ(1024x768)は辛い -- (名無しさん) 2010-03-23 22 11 01
https://w.atwiki.jp/omitsumori/pages/15.html
見積もり人のためのメモ帳 226 ：Socket774 [↓] ：2008/10/28(火) 11 22 01 ID P4e/EK3C 頂戴してきた。 514 名前： Socket774 [sage] 投稿日： 2008/10/28(火) 03 30 38 ID 7T6BUFWX 俺がしばらく前に保存しておいたサイズ表 GTX280 268mm GTX260 268mm 9800GX2 267mm 9800GTX 267mm 9800GT 229mm 8800GTS 229mm 8800GT 229mm 9600GT 229mm 9600GSO 229mm 9500GT 228mm 9400GT 179mm 8600GTS 183mm 8600GT 168mm 8500GT 168mm 8400GS 168mm 以上、ELSAの場合。 4870X2 10.5インチ(267mm) 4870 9.5インチ(241mm) 4850 9インチ(228mm) 3870X2 10.5インチ(267mm) 3870 9インチ(228mm) 3850X2 10.5インチ(267mm) 3850 8.2インチ(208mm) 以上、ASUSの場合。 俺自身は未確認だからね。 radeonはまとめwikiに載ってるが、GFのまとめwikiには載ってないようだ。 誰か転載して良いよ。 250 ：おうごんひ [↓] ：2008/11/01(土) 06 23 30 ID 7nm3l/v0 流れぶった切って悪い。 簡易電源電卓作ってみた。 基本値・・・・50W。(光学ドライブ、USB類の消費電力分+若干のマージン) これに以下の値をどんどん足していく。 CPU Core2Duo E7x00、PentiumDC E5x00、Athlon X2 4x50e・・・・＋50W Core2Duo E8x00、Core2Quad Q8x00・・・・+65W Core2Quad Q9x00・・・・+70W Core2Quad Q6600(95W版)・・・+95W Core2Quad Q9x50・・・・＋95W Phenom 65W版・・・・+85W 95W版・・・・+115W 125W版・・・・+145W VGA オンボード +10W HD2400PRO、HD3450、HD4350、8400GS・・・・・+20W HD4550、9400GT・・・・・+30W 9500GT、8600GT・・・・+40W HD4650・・・・・+50W (ここまでDDR2モデル。GDDR3モデルの場合はx1.2をする。例：HD4670=50x1.2=60W、HD2400XT=20x1.2=24W) 9600GT・・・・+80W HD4830・・・・+100W HD4850・・・・+120W 8800GT、9800GT・・・・+100W HD4870、9800GTX+・・・・+160W HDD 1台につき+15W。ただしRAIDを組んでいる場合は1台につき20W。(常に連動して動くため、多めにマージンをとる。) M/B ローエンド～ミドルレンジ・・・・40W ハイエンド・・・・50W～60W ファン 1基につき+3W。ただしGentleTyphoonは1基につき+1W 最後に、電源の劣化を考えて合計値に1.2をかける。 これで大体の必要電力の目安がわかるとおもう。 253 ：おうごんひ [↓] ：2008/11/01(土) 08 20 50 ID 7nm3l/v0 ちょっと訂正。 8800GT、9800GTはHD 4830とほぼ同じ消費電力だから+100Wだな。 それからGTX 260は+200W、GTX 280は+210Wぐらい。 HD4870X2は海外のレビューと4gamerで食い違いがあるが、4gamerを信用するなら+270Wってとこだな。 スレ汚しスマソ。
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#blognavi 今週Phenom II X2 550 Black EditionとGeFoce8600GT買いました。 元はPhenom II X3 720 Black Editionと790GXのマザボ買ってOC用のメモリ買って3GHz駆動にさせようと思ってましたが、ほんと買わなくて良かったです。 今のは780Gのマザボですが、グラボ強化のおかげでハイスペックと呼べるのではないでしょうか？ まぁ、720BEが￥13890、550BEが￥10780にGF8600GTが￥3480だったのでかなり得したかなと… もっともコンピューターで全くゲームをしないというか時間の関係上全く出来ないためこれでまた、来年あたりまで使えるんじゃないかなぁと思ったり思わなかったり… というわけで、AM2+ソケットを使ってる方がいましたら、OC無しで3.1GHzなので検討すると面白いかも知れません。 カテゴリ [日記] - trackback- 2009年06月12日 23 59 59 #blognavi
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トヨタ 2000GT '67 メーカー トヨタ 英名 Toyota 2000GT '67 エンジン 3M タイプ ロードカー カテゴリー N200 PP（初期値） 386.73 総排気量 1988cc 最高出力 156PS/7,000rpm 最大トルク 17.9kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,175mm 全幅 1,600mm 全高 1,160mm 車両重量 1,120kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ2グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 世代を超え､様々なフィクション作品にも登場している伝説の名車 概要 トヨタとヤマハが共同開発した初の和製スーパーカー。販売当時でもクラウンが2台分、カローラの6台分の値段を付けていた高級車でもあった。そのため、前期型と後期型含めて337台しか生産されておらず今となっては大変貴重なクルマでもあり、2013年に海外で行われたオークションでは日本円で約1億1319万円の値で落札された事もある。その後しばらくは一億円前後の落札が度々あったが、クラシックカーバブルが崩壊すると徐々に値は下がっていき、2018年のオークションではなんと5775万円まで価格が暴落してしまった。直近の2020年のオークションでは、徹底的なレストアが行われた車両が約9582万円で落札された。現在ではよほどコンディションがよくない限り、1億円越えの値が付くことは難しいと思われる。 2022年4月12日に放送された「開運！何でも鑑定団」ではトヨタ2000GTのエンジンが登場しエンジンだけで 鑑定額は500万円の値が付いた。 これはエンジンに付けられていたカムカバーが2000GTが市販される前に15台製作された試作車のうち一つに使われていたという貴重な物らしく､これまで確認された中でこのエンジンを含めると2つ目だという。 また、平成２６年６月、富山県南砺（なんと）市の国道１５６号を走行中だった2000GTに道路脇にあったブナの大木が直撃。貴重なクルマが大破してしまったニュースも話題になった。2000GTの所有者は約２億円の費用がかかる修理をやむなく断念し、道路管理者である富山県を提訴。富山地裁は県が車両購入費の半額に相当する１７５０万円余りを支払うことで和解が成立した。 2000GTの登場作品いろいろ 数多くのフィクションの作品でも登場しており、オープン仕様のものが映画007のボンドカーとして使われた事が有名だが、映画「クレヨンしんちゃん嵐を呼ぶモーレツ！オトナ帝国の逆襲」で、20世紀へと逆戻りさせようとしたケンの愛車としても登場しているが、全くこのクルマの価値など知らないしんちゃんはこのクルマに放尿をかけるというファンにはショックを受けるシーンがあった。 また､アニメ作品では「Dimension W」で主人公マブチ・キョーマの愛車として登場。劇中では2000GTのコンセプトを継承した車であるレクサスのLFAとの共演も果たしている。imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 またスーパーカーブームの火付け役となった「サーキットの狼」では「フッホッホッホ……」という笑い方でお馴染みの敵役、隼人ピーターソンの愛車として登場した。彼も頭文字Dの庄司慎吾のように卑怯な手も使ったりする奴だが、この2000GTを日本が誇る最高のクルマと称して、「どうして君達は日本人のくせに外車ばかりに乗りたがるの？」という案外まともな事を言っている。日本人ならばもっと日本のクルマの良さを知るべきだろう。 またPCエンジンのゲーム「ゼロヨンチャンプ」では日本ランキング1位、ゼロヨンキングの岩本まさよしのクルマとしても登場。 こちらはなんとセルシオの4リッターエンジンをフルチューンし搭載、しかも4WD化するという大胆過ぎるチューニングを行なっている。約一億円もする稀少なクルマを魔改造してしまうなんて清水の舞台から飛び降りるような事をやってしまうなんてさすがはゼロヨンキングというべきか。ちなみに裏技でプレイヤーも使える。 最後に､2000GTが活躍する実写映画を。映画「ヘアピン・サーカス」では黄色い2000GTが登場､マツダのサバンナRX−3との雪上でのバトルを繰り広げたり､なんと最後は実際にクラッシュさせたりしている。 DVDも発売されているので知らない人も見てほしい。 解説 2000GT（にせんジーティー）は、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）とヤマハ発動機が共同開発し、ヤマハ発動機への生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで生産された、スポーツカーである。型式は「MF10」と「MF10L」。 1960年代前半の日本におけるモータリゼーション勃興期、トヨタ自動車にとって最大の競合メーカーである日産自動車はフェアレディ、また四輪車メーカーとしては新興の本田技研工業はSシリーズをそれぞれ市場に送り出し、いずれも軽快なオープンボディのスポーツカーとして日本国内外で人気を集めた。これらのスポーツカーは、レースなどでもメーカーの技術力をアピールし、メーカーのイメージアップに大きく貢献する存在だった。 一方のトヨタ自動車は、日産自動車と並んで日本を代表する最大手自動車メーカーでありながら、1960年代前半にはスポーツカーを生産していなかった。社外の企業である久野自動車により、クラウンのシャーシを利用して浜素紀のデザインした個性的な4座オープンボディを架装したスペシャリティ・モデルの試作などは行われていたが、そのシャーシやエンジンなどはスポーツカーと呼ぶには非常に未熟なもので世に出ることはなく、自社のイメージリーダーとなるようなスポーツモデルが存在していなかった。 トヨタ自動車のスポーツカーには、1962年から大衆車パブリカのコンポーネンツを用いて系列会社の関東自動車工業（関東自工）で試作を進めていた「パブリカ・スポーツ」があり、1962年以降の原型デザイン公開を経て、トヨタ・スポーツ800の名で1965年から市販された。しかしこれは1000cc未満のミニ・スポーツカーであり、2000cc超の乗用車を生産する自動車メーカーであるトヨタのイメージリーダーとしては格が不足していた。このため、輸出市場やレースフィールドで通用する性能を持った、より大型の本格的なスポーツカー開発が考えられるようになった。 当初トヨタ自動車はスポーツ800と同じく、関東自工に生産委託する予定でこの計画をスタートした。1964年5月頃から開発体制の構築が進められ、プロジェクトリーダーの河野二郎、デザイン担当の野崎喩、エンジン担当の高木英匡、シャシーと全体レイアウト担当の山崎進一、河野のアシスタント兼運転手の細谷四方洋、実務担当の松田栄三の6名が招集された。開発コードは「280A」と名付けられ、同年9月から基礎研究、11月にはシャーシやスタイリングの基本設計が順調に進められた。280Aは美しいスタイリングに6気筒DOHCエンジン、4輪ディスクブレーキなどの当時の先進メカニズムを盛り込んだグランドツーリングカーとして構想され、12月上旬には早くも強度計算まで完了した設計図が完成した。 が､トヨタは280Aのような前例の無い高性能スポーツカーを関東自工で生産できなさそうなことに悩みを抱えていた。一方､ヤマハ発動機では1959年に『ヤマハ技術研究所』を設立。その中で安川力を主任とする研究室が四輪車の試作を行っており、世界初の全アルミ製エンジンを製作するなど意欲的にスポーツカー開発に挑戦した。しかし一方で開発に莫大な金を費やした上四輪発売には至らず、さらに当時発売していたスクーターのクレーム対応に追われるなどでヤマハの経営難も重なり、1962年に技術研究所と安川研究室は解散させられた。 ヤマハが開発していたYX30。 こちらは日産との提携で開発していたA550X。フロントマスクはシボレー コルベット Sting Ray Sport Coupe (C2) 63も意識しているが､後の日産 フェアレディ 240ZG (HS30) 71にも通じるデザインである。 だがヤマハの川上源一社長はなんとか安川たちの熱意に応えるべく、銀行を仲介して日産との提携による四輪開発に持ち込んだ。こうして日産自動車主導の下に、再び安川研究室は高性能スポーツカー『A550X』に携わったが､日産側の事情により1964年（昭和39年）半ばに頓挫したヤマハの川上源一はA550X開発中止に困っており、トヨタ自動車専務の豊田英二に相談。ここに両社のニーズが合致した。 同年12月28日にトヨタ側の開発メンバーがヤマハに赴き、技術提携を結んだ。このときA550X試作車を実見しているが、上述の通り2000GTのシャーシの基本設計は各種計算含めすでに完成しており、具体的な影響は結果として見られない。 翌1965年（昭和40年）1月より、上述のトヨタ側の開発陣がヤマハ発動機に出張しながら、ヤマハの安川研究室の十数名と共に2000GTの開発プロジェクトを推進していった。開発プロジェクトは順調に進み、4月末に最終設計図が完成。計画開始からわずか11か月後の8月に試作車の第1号車が完成し、トヨタ自動車に送られた。 2000GTの高性能エンジンや良質な内装には、ヤマハ発動機のエンジン開発技術や日本楽器の木工技術が大いに役立てられている。ヤマハ発動機は戦時中に航空機用の可変ピッチプロペラの装置を製造していた技術・設備を活用するため、1950年代中期からモーターサイクル業界に参入して成功、高性能エンジン開発では10年近い技術蓄積を重ねていた。また1950年代後半以降のモーターサイクル業界では、四輪車に先駆けてSOHC・DOHC弁配置の高効率なエンジン導入・研究が進んでいた。このような素地から、ヤマハはトヨタ・クラウンのM型直6エンジンにDOHCヘッドを備えたエンジンを製作することができた。またヤマハ発動機は楽器メーカー（日本楽器製造）から分立した企業で、楽器の材料となる良質木材の扱いに長けていたことを活かし、インストルメントパネルとステアリングホイール（ともに前期型はウォールナット、後期型はローズウッド製）の材料供給・加工までも担当した。 一方でそれまでのヤマハの四輪自動車製作はYX30を2台試作するに留まっており、一台の自動車をまとめ上げるノウハウはトヨタが引き受けた。またクラッチ・トランスミッション・ディファレンシャルギア・ドライブシャフトなどの駆動系に関してもトヨタ側が設計・供給している。わずかな期間で一台のスポーツカーにできたのは、トヨタとヤマハの協力がスムーズに進んだためと見られる。 最終的な製品化を担当したのはトヨタの三田部力（主査付）や松田栄三氏である。こうして開発が進められた2000GTは1965年に行われた第12回・東京モーターショーでプロトタイプが展示された。そして正式発売の前年の66年には第3回日本グランプリに参戦し3位を獲得、さらにスピードトライアルにも挑戦し3つの世界記録を樹立。そして67年5月に発売。その1ヶ月後に映画「007は二度死ぬ」で、ワンオフのオープン仕様2000GTがスクリーンを席巻することになる。 市販車の本格生産は、ヤマハ発動機に委託された。ただし高品質を維持するため、ワイパーのきしみや水漏れのようなものはトヨタ側の基準で厳しくチェックされた。 鈑金・溶接・車体組立・エンジン組立・塗装の工程は、ヤマハ発動機が静岡県磐田市に新設した3号館工場で手作業によって行われ、FRPパーツ類は新居工場（浜名郡新居町）が製造し、内装パネル関係は日本楽器製造（現・ヤマハ株式会社、当時は親会社）、ボディのプレス関係は1950年代にバイクメーカーとして活躍し、ヤマハの傘下に入った北川自動車工業（後のヤマハ車体工業、1993年4月にヤマハ発動機に吸収合併）の他、（株）畔柳板金工業所（現・畔柳工業）といった、トヨタ系試作プレスメーカーも担当した。 製造を担当したヤマハの安川力は「2000GTの前面ガラスは3次曲面でボディとほぼツライチ。それが実現できたのは、板金職人が手作業で合わせながら作っているから。プレスで大量生産したボディパネルでは細部が絶対に合わない。その結果2000GTは一台ずつ細部が違い、補修部品をポン付けできない」と語っている。 クラッチはクラウンの流用で、トヨタ系列企業であるアイシンが供給。トランスミッションも同じくアイシンの供給だが、これがアイシン史上初の乗用車向けトランスミッションとなっている。 マキールさんの解説にもあるように､シェルビーの創業者のキャロル・シェルビーもこの2000GTに注目しており､トヨタ・モーターセールスUSAが2000GTをアメリカで紹介および宣伝するために海を渡った1台であったソーラーレッドに塗られていた生産第一号車のシャシーナンバーMF10-10001をキャロル・シェルビー率いるシェルビーアメリカンへと委託し､SCCA（スポーツカー・クラブ・オブ・アメリカ）に参戦するため、両社のエンジニアが協力し、この車両の外観や機関のモディファイをおこなった。 マキールによる評価 トヨタ2000GTは史上最も美しいGTのひとつとしてランクインしますよ日本車の最高傑作といってもいいでしょう1967年のデビュー当時の価格は日本円で238万円今となっては、ドル換算で6桁後半はいくでしょう1969年にマイナーチェンジを受けているため前期・後期の2種類に分けることができます2000GTの多くは最高速トライアルに参加し、記録を打ち立てていますまた、1968年にはキャロル・シェルビーも2000GTをレースに出場させています全体的に素晴らしいクルマで、何年も飽きることなく楽しめると思います 登場シリーズ グランツーリスモ2 EAST CITYのTOYOTAディーラー内、USED CARにて購入可能。 入荷頻度が非常に低いので、欲しいならラインナップをマメに確認しよう。 グランツーリスモ4 日本のトヨタディーラー内、レジェンドカーで購入可能。 価格はCr.16,000,000 グランツーリスモ（PSP） Cr.16,000,000で購入可能。 グランツーリスモ5 中古車の場合 価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う） グランツーリスモ6 Cr.16,000,000で購入。 サブディビジョンサービスモデリング のプレミアムカーに格上げされた。 グランツーリスモSPORT Cr.16,000,000で購入。 グランツーリスモ7 レジェンドカーディーラーでCr.65,800,000で購入。上の解説の通り､過去に一億円を超える値が付いたこともあったが、現在は億単位までは行かず。それでも6000万台と､十分高級車に値する値段である。 コメント 70スープラの7Mエンジンがスワップ出来るようになって欲しいな -- (Gno_Bis) 2023-07-15 14 52 44 アニメ化？ -- (名無しさん) 2023-10-16 18 51 51 ちなみに美少女戦士セーラームーンのTVアニメ版で、天王はるかの愛車として登場している。だが、後部座席があるので架空の仕様となっている。 -- (名無しさん) 2024-02-22 22 01 11 名前 コメント すべてのコメントを見る
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トヨタ セリカ 1600GT (TA22) '70 Image Credit Burn Rubber / IGCD.net メーカー トヨタ 英名 Toyota CELICA 1600GT (TA22) '70 年式 1970 エンジン 2T-G タイプ ロードカー カテゴリー N100 PP（初期値） XXX 総排気量 1,588cc 最高出力 115PS/6,400rpm 最大トルク 14.5kgfm/5,200rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,165mm 全幅 1,600mm 全高 1,310mm 車両重量 940kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) 登場 グランツーリスモ4 プロローグ（NPCのみ）グランツーリスモ4グランツーリスモHDコンセプトグランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 未来の国からやってきたアメ車気取りの“ダルマ”。スペシャリティカーの代表として響く一大ネームに 概要 初代セリカのスポーツグレードで､通称「ダルマセリカ」と呼ばれており､そのアメリカ車的なGTのようなスタイリングは初代マスタングを強く意識しているという。※当時のキャッチコピーは「未来の国からやってきたセリカ」。 ちなみに、後に追加されたリフトバック仕様(LB)はもろ初代マスタングの後部に似ており､アメリカ車のようなスペシャリティカーを目指したのが窺える。 昭和のクルマ好きやカーマニアにとっては､後に活躍するセリカのモデルの予感を感じさせる1970年代でのレースやラリーなどのモータースポーツで活躍。特にラリーでは当時初代セリカをドライブしたオペ・アンダーソン氏は､1975年にトヨタの実戦部隊となるTTE（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）を立ち上げることになる。 サーキットでは1971年に富士スピードウェイで行われた日本オールスターレースでは表彰台を独占､翌1972年もレース・ド・ニッポン総合優勝､日本グランプリのTS−aクラスで1−2フィニッシュ､鈴鹿1000キロレース総合優勝､この年の日本オールスターレースも表彰台独占を果たすという活躍を見せ､その車体バランスの良さからマツダのサバンナRX−3､ハコスカGT−Rといった排気量が大きい格上のクラスのクルマにも食らいつくスペックを見せた。 こうした大活躍もあってか、当時の走り屋､いわゆるヤンチャな街道レーサー達のベース車両としても人気で､ゲーム「族車キング」でも「達磨僧」として登場している。 一方､それより若いゲーマーではチョロQ HG4のライバル、バラードとしてもおなじみだろうか。彼の衝撃的な最後に驚いたり涙したプレイヤーも多い。 解説 1970年末に登場した初代セリカ。GTで収録されたのは初期型の最上級グレードに当たる1600GTである。 1600GTは、2Tエンジンをベースにヤマハ製DOHCヘッドを組み合わせた2T-Gを搭載したスポーツグレード。専用エンジン、専用内装、専用外装が用意されて、初代セリカにあった好みのエンジン、変速機、内装を自由に選べるフルチョイスシステムの対象外だった。 2T-Gはこの後、カリーナ等にも搭載され、トヨタを代表するテンロクエンジンとして、後継機の4A-Gが登場するまで各地で活躍し続けた。同車を見て『このエンジンをカローラに載せたら面白くね？』と言った当時のラリー狂専務の発言で生まれたのがあのレビン/トレノだったりする。 登場シリーズ グランツーリスモ4 プロローグ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 中古車の場合 価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う） グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る (log=トヨタ セリカ 1600GT（TA22）'70/コメントログ
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TRD 3000GT Image Credit victorbravodesign.com メーカー TRD 英名 TRD 3000GT 年式 1994 エンジン 2JZ-GTE タイプ コンプリートカーチューニングカー カテゴリー Gr.3 PP（初期値） XXXX 総排気量 2,997cc 最高出力 323PS/5,600rpm 最大トルク 47.9kgfm/4,500rpm パワーウエイトレシオ 4.67kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 4,520mm 全幅 1,810mm 全高 1,275mm 車両重量 1,510kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2 備考 あれば記入 概要 TRD 3000GTは、2代目スープラベースにしたコンプリートカーで、1994年の東京オートサロンでデビューしたチューニングモデル。当時のGT選手権に出ていたスープラと同じエアロで武装されワイドボディとなった外観が大きな話題を呼ばれた。 解説 1994年の東京オートサロンで、JZA80型スープラのGTマシン開発に着手したTRDは1台のコンプリートカーを発表した。 それがこのトヨタのトップオブスポーツに位置付けられるスープラをベースにして、TRDが手掛けたのがTRD3000GTと呼ばれるこのモデル。万人向けに仕立て上げられたスープラの内側に潜んでいるスポーツカーとしてのポテンシャルを最大限に引き出したマシンである。 発表当時、未だ5ナンバー規格の自動車が主流の中にあって、目を見張る程ワイドボディ化されたその姿は異彩を放った。エクステリアでは、まるでGTマシンを彷彿とさせるような数々のボディパーツを装着しているのが最大の特徴である。全幅においてノーマルと比較すると+50mmワイドなものとなるこれらボディキットは、もちろん見た目だけでなく性能面でも大きな役割を果たすものばかりとなっている。 具体的に見ていこう。まずフロントバンパーは、車両前方にある空気の壁を切り裂く重要な役目を持つ。サイドを絞り込んだ形状にすることで気流を無理なく整流し、それによりアンダーパネルとエアダクトへの空気を分離する。整流された気流はフロントのダウンフォースを発生させ、後方へはフラット化されたアンダーパネルがフロア下面の気流を乱すことなく導き、リヤのディフューザー効果を最大限に高める。 大型のエアダクトは標準車の2倍以上の空気量を導入可能にする。3分割になった専用ダクトによりラジエター(センター)・インタークーラー(ライト)へ効率良くフレッシュエアを送り込むのだ。また、レフト側のダクトはオイルクーラー等の追加に合わせて利用可能になっている。 前後フェンダーパネルのワイド化によりワイドトレッドになり、タイヤサイズアップが可能になった。具体的には、フロントが左右各＋30mmで、リヤ：左右各＋25mmと言った具合だ。 サイドステップはボディ上面とフロア下面の空気の流れが互いに干渉しないように整流する効果を持つ。サイドエアダクトへのエア導入効果も向上し、デフオイルクーラー等を取り付けた場合でも確実な冷却性を備えている。 リヤバンパーはアンダーフロアをディフューザー形状として、フロントスポイラー下面から導入された気流を流速を速めて後方へ排出する。このディフューザー効果により車両全体のダウンフォースを効果的に生み出している。 ボンネットにはフロントエアダクトが増設され、そこから導入された冷却用エアをフード上の負圧によって排出し、エンジンルーム内の冷却効果を大幅に向上させる。エアスリットには専用スリットカバーを装着、通常時は外からの水の進入を防ぎ、冷却効果を確保する。スポーツ走行時に取り外すことにより、レーシングカー並みの性能を得ることもできる。 GTマシンのリヤウイングをストリート用にモディファイした専用リヤウイングを装備。標準リヤスポイラーに比べ、断面形状・有効面積とも大幅に改良し、スープラのパワーを余すことなく路面へ伝えるために必要なダウンフォースを発生。さらに、6段階の角度調整機構を盛り込んだものだ。 直ぐにレースに出せそうな程にエアロ類が装着されているが、これほどまでに本格的なのは、実はこれらのパーツは94年の全日本GT選手権のマシン用として開発されたものだから。つまり空力においてはGTカーのレベルを実現したパーツなのである。 つまり、これらのパーツはレース車両開発の中でワイドトレッド化や空力・冷却性能の強化が図られたもので、まさに勝つ為だけに設計された本物のレーシングパーツであった。モンスターマシンが激戦を繰り広げたグループCカー開発に対し、技術とノウハウを投入し続けたTRD。この車には、その研究開発の成果が曇りなく反映されているのである。 また、メカニカルな部分においてもエンジン、足回りなどにTRDが開発した様々なパーツ類を組み込むことが可能になっている。足回りでは車高調整/減衰力調整式のものを選べるほか、よりハードなエンジンマウント、ブッシュ類まで選択が可能。これらの装着で、そのポテンシャルは飛躍的にアップするのだ。 TRDが技術の粋を結集して世に送り出したTRD3000GTは、同時期に発表されたSW20型MR2をベースとした TRD2000GT と共に話題となり、現在でも再販を求める声が絶えない。 登場シリーズ グランツーリスモ 国内A級ライセンスオールゴールド達成のプレゼントカーとして入手。 敵車としてはノーマルカー世界最速決定戦にて姿を見せ、そちらで初めて見た方も多いのではなかろうか？ グランツーリスモ2 スーパーツーリングトロフィー優勝のプレゼントカーとして入手。 3車種からランダムで手に入り、前作から敷居は下がったが少し根気が必要になる。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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トヨタ 2000GT MF10
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推奨動作環境 OS Windows Vista / Windows7(64bit) / Windows 8 /8.1 (64bit) Processor Intel Core2 Duo 2.0GHz 以上 Memory 1 GB RAM Graphics VRAM 512 MB 以上 HardDrive 7 GB 以上の空き容量 最低動作環境 OS Windows Vista / Windows7(64bit) / Windows 8 /8.1 (64bit) Processor Intel CPU Core Pentium4 1.6GHz 以上 Memory 1 GB 以上 Graphics DirectX9.0cに完全対応したもの / VRAM 256 MB 以上 / シェーダーモデル3.0必須 HardDrive 7 GB 以上の空き容量 動作確認済みのビデオカード ■NVIDIA GeForce GTX 980 GeForce GTX 960 GeForce GTX 780 GeForce GTX 770 GeForce GTX 760 GeForce GTX 750 GeForce GTX 680 GeForce GTX 660 GeForce GTX 560 GeForce GTX 550 GeForce GTS 460 GeForce GTS 450 GeForce GTX 285 GeForce GTS 250 GeForce 9800GT GeForce 9600GT GeForce 9500GT GeForce 8800GT GeForce 8600GT GeForce 8400GS ■AMD（ATI） Radeon R7 285 Radeon R7 270 Radeon R7 250X Radeon HD 7970 Radeon HD 7950 Radeon HD 7850 Radeon HD 7750 Radeon HD 6870 Radeon HD 6530D Radeon HD 5850 Radeon HD 5770 Radeon HD 4850 Radeon HD 4670 ■Intel Indel HD Graphics 4600 Indel HD Graphics 4400 Indel HD Graphics 4000 ※ご使用のPCとの組み合わせによっては正常に動作しない可能性があります。 名前